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@所有人,你期待的頭條:凌晨4點的“喊山人”

發布時間:2019-03-21 05:52      

這是一個神秘的地方

這有一個特殊“劇場”

這里有群出色“演員”

這有一場“視聽盛宴”

狹長的空間里

硝煙彌漫、人頭攢動、火花四濺、機器轟鳴

這里還有4名忠實“觀眾”

3月12日、13日,鄭州局集團公司融媒體中心記者體驗了一把凌晨4點的“喊山人”。一行4人采訪了瓦日線吾沿河隧道整修改造施工現場,歷經了昏與晨、明與暗、鬧與寂、動與靜、亂與序等各種對比強烈的場景,記錄了千名鐵漢開石斷鐵、筑基鋪路的感人壯舉。

天將曉

,莫道君行早

13日,記者跟隨安陽綜合段參與施工的干部職工全程采訪。出發地是山西省平順縣境內一個叫臥龍賓館的小旅館,這里群山環繞、峭壁四立,吾沿河隧道整修改造工程的指揮部就設在這里。

凌晨3時30分,所有參與施工的干部職工起床,簡單洗漱后,于4時吃早餐。4時20分樓下汽車發動機響起,打破山中的寂靜。

40分鐘后,車隊到達進入吾沿河隧道的斜井,現場施工人員已經就位,黃馬甲上的反光條和頭燈把800多米長的斜井變成了“星河”。

據安陽綜合段現場盯崗干部、副段長丁再超介紹,施工現場人員中包括集團公司工務部和安監室長治安監大隊的把關干部,安陽綜合段車務、工務、電務、供電和軌道車等各工種職工,以及中鐵十八局五公司施工人員,全部參與施工人員有近千人。

這么多人齊聚隧道,為了什么?

有種責任叫藍天保衛戰

吾沿河隧道位于瓦日鐵路中段,處于壺關至平順區間。瓦日鐵路是世界上首條一次性建成的承載30噸軸重車輛的重載鐵路,是國鐵網絡中西煤東運的關鍵通道,是集團公司管內唯一開行萬噸重載列車的干線,在貨運“公轉鐵”、打贏藍天保衛戰舉措中作用重要。

2018年,瓦日線萬噸重載列車完成煤炭運輸4500余萬噸,根據鐵路總公司“六線六區域”貨運增量安排,瓦日線今年要增運3000萬噸,貨車的加密、增噸、達速勢在必行。

在鄭州局集團公司今年貨運增量規劃的“四線四區域”中,瓦日線分量很重。但是,吾沿河隧道線路狀況,卻制約了列車運行速度,成為增運上量瓶頸。

從今年1月23日開始,一場線路整修改造施工的戰役正式打響,工期計劃85天,到4月17日全部完成。施工主要配合單位是安陽綜合段,工程建設單位是中鐵十八局五公司。

有規范才有安全

此次施工是在營業線上進行的II級施工,行車安全至關重要。同時,近千人在狹長空間平行作業,人身安全和作業秩序必須保證。

現場各系統人員嚴格執行集團公司353號電報規定,在集團公司把關干部和安陽綜合段安全、技術、現場施工配合小組組織下,工程緊張而有序推進。

5時35分

5時58分

風鎬、切割機開始轟鳴,隧道里煙塵四起、火花飛濺。破拆道床、清運廢渣、輸送新料、填充道砟、鋪設新枕、夯實搗固……場面看似繁亂實則有序,各環節都在按預定方案推進。臨時堆放廢渣和新料都有預定地點,既不影響作業又方便運輸。

6時52分

三點燈光從隧道西端由遠而近,并傳來低沉的鳴笛聲,這是運送新軌枕和道砟的軌道車開了過來。防護人員及時通知臨線作業的人員下道避讓,同時,在人群和車輛間拉起一根繩子,作為安全警戒線?,F場防護人員都經過了培訓,對人身安全進行嚴防死守。

在施工過程中,安陽綜合段各系統職工按分工分別盯控檢查,防止行車設備受損。在完成一段線路整修后,他們又會帶領部分施工人員對設備情況進行復檢確認。11時30分“天窗”點結束后,該段職工定時對線路巡查養護,確保設備安全。

雙手能讓鐵石開

吾沿河隧道施工是場艱苦的鏖戰。隧道在太行山下,最大埋深730米,交通不便。因此,所有參戰人員吃住在工地附近,現場施工人員更是在隧道口扎下了帳篷。

隧道內需整治范圍包括上下行各380米、270米長的線路,施工需要將原來厚度達40厘米的鋼筋混凝土道床破拆、移除,鑿出一個個槽。13日作業內容是分別更換兩處60根軌枕,施工中,面對堅硬的舊道床,風鎬“打頭陣”破碎混凝土,切割機“火力支援”截斷鐵絲,氧炔焰作“尖兵”割斷鋼筋,往往鑿出一個槽要換幾個工人。

整個工程需要完成2080個這樣的槽,拆掉2080根舊軌枕,換上2156根新枕。隧道內只能使用小型機械設備,人員體力付出自然增加。

由于空間所限,破碎后的混凝土塊需要用大小不同的鐵耙子扒出,甚至需要人的雙手十指一點點往外刨。大混凝土塊的搬動、廢渣和新道砟的裝卸、小平板車的牽引,都需要人力完成?,F場很多施工人員的手套幾乎被磨破,足見辛苦程度。

同樣,集團公司部室盯崗干部和安陽綜合段干部職工也很辛苦,大家除體力付出外,還要忍受長時間噪音、粉塵侵擾。在這樣的工作強度下,多數施工人員已連續奮戰了51天,從雪花飛舞直到山花爛漫。

安陽綜合段壺關車間副主任郭保良對記者說:

“為了貨運增量的瓶頸能早日打破,

大家的堅守和奉獻都值得!”

保障強則動力強

在施工現場,每人臉上都規規矩矩戴著一副硅膠制防塵面罩。安陽綜合段工務系統職工李文德說:“進隧道前每人都必須戴上這個‘小豬嘴’,這是段上對現場人員的一個保護措施!”

施工條件艱苦,但上級組織盡力不讓職工吃苦,各項保障措施全面而到位。安陽綜合段為每名進入隧道施工的人員配備了防塵面罩等防護裝備,隧道及斜井里通風裝置保持正常運轉,地面及時灑水保持車過不起揚塵,噴霧水炮全程工作抑塵。同時,隧道口設有帳篷醫務室,確保應急之需。

指揮部所在的賓館內,食堂每餐供應可口飯菜?,F場工作的干部及時了解職工思想動態,解決職工后顧之憂。目前,參加施工的干部職工思想情緒穩定,工作熱情高漲。

隨著工程推進,各系統和工種間配合越來越默契,施工進度和質量穩步提升,從剛開始的每天僅整修改造30根軌枕左右,直到目前能推進60根左右。就在記者到達的12日,整修改造軌枕74根,進度創了記錄。目前,上行線整修完成,18日已轉戰下行線。

安陽綜合段副段長聶海旺對記者表示,雖然后續工程困難仍很多,但施工單位和配合單位都有信心,按期完成整修改造任務,讓重載煤運列車拉得更多、跑得更快、行得更穩!

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